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En somme, l'analyse des pratiques de mobilité permet la compréhension de l’utilisation de l’espace et du rapport à celui-ci.  Cette étude démontre d’ailleurs l’importance de l’aspect social lors du choix des stratégies d’aménagement et de déplacements. Enfin, la réunion des différents cadres et critères d’évaluation d’un TOD, incluant ces considérations sociales, constitue une base pour l’étude de l'influence de ce modèle d'aménagement sur les parts modales des transports collectifs et actifs dans une ville comme il l'a été démontré pour celle de San Francisco. 

Monographie

 

BACHIRI, N, (2006). L’étalement urbain et la mobilité quotidienne d’adolescentes et d’adolescents de territoires rurbains de la Communauté métropolitaine de Québec, Mémoire de maîtrise en architecture, Québec, Université Laval. 154 p.

 

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BENTLEY, I et al. (2011). Responsive Environments : A manual for designers. Amsterdam : Elsevier. 151p.

 

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Chapitres de monographie

 

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RENNE, J L., (2007). « Measuring the success of transit‐oriented development using a sustainability framework : TOD outcome analysis» dans Urban sustainability through Environmental Design édité par Kevin thwaites, Sergio Porta, Ombretta Romice et Mark Greaves, Abington, Routledge, pp. 106‐111

 

STOCK, M, (2006). « Construire l'identité par la pratique des lieux » dans Chez nous : identités et territoires dans les mondes contemporains. Paris : Villette, p.142‐159

 

VERNEZ MOUDON, Anne, (1986). Built for Change : Neignborhood Architecture in San Francisco, The MIT Press, Cambridge Massachussetts p.25-55

 

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Compte-rendu de conférences

 

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ASCHER, F, (2005). Le mouvement dans les sociétés hypermodernes. Conférence du 04 janvier 2005 dans le cadre de l’Université de tous les savoirs, France. 23 p.

 

 

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Articles de périodiques

 

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DESPRÉS, C et S LORD, (2011). Vieillir en banlieue nord‐américaine. Le rapport à la ville des personnes âgées, Gérontologie et société 1/2011 (n°136), p. 189‐204.

 

DESPRÉS, C et T RAMADIER, (2004). Les territoires de mobilité et les représentations d’une banlieue vieillissante de Québec, Recherches sociographiques, Volume 45, numéro 3, septembre‐décembre 2004, p. 521‐548

 

JEMELIN, C et V KAUFMANN (2003). Articulation entre urbanisme et transports : quelles marges de manoeuvre?, Revue internationale des sciences sociales, 2003/2 n° 176, p.329‐340

La fabrique du mouvement (2012). Revue Urbanisme, Juillet‐Août 2012, n°385, 23p.

 

KING J (2007) « Ground Level Tenacity » dans American Planning Associations, p. 19.

 

WARD J (2005) “Where the Highway Ends” dans Metropolis Magazine, Juillet 2005, http://www.metropolismag.com/July-2005/Where-the-Highway-Ends/, consulté le 12 novembre 2013.

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Articles de quotidiens

 

NOLTE, Carl (2006) « The Great Quake: 1906-2006. Days before the disaster » [archive], San Francisco Chronicle, 4 septembre 2006, http://www.sfgate.com/news/article/The-Great-Quake-1906-2006-Days-before-the-2520536.php [Consultée le 23 novembre 2013]

 

SCHWARTZ, Katrina (2013) “What Would San Francisco Have Looked Like Without the ‘Freeway Revolt’? », KQED News, 2 août 2013,http://blogs.kqed.org/newsfix/2013/08/01/what-would-san-francisco-have-looked-like-without-the-freeway-revolt/ [Consultée le 22 novembre 2013]

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Bibliographie

Articles de quotidiens

 

Ministère des transports du Québec. (2006) « Le boulevard Octavia » dans Requalification d’autoroutes et rehabilitation paysagère et urbaine – quelques expériences nord-américaines et européennes. Québec, Québec : Gouvernement du Québec. p.107-121

 

San Francisco Planning Department. (2002) Draft for public review |The Market and Octavia Neighborhood plan. San Francisco, Californie. City and County of San Francisco. 157 p.

 

San Francisco Planning Department (2006) Market & Octavia Area Plan | Fundamental Design Principles. San Francisco, Californie: City and County of San Francisco. 14. p

 

San Francisco Planning Department (2007) Market and octavia Area Plan | Hisotric Resource Survey, Californie: Page & Trunbull, inc. 137.

 

San Francisco Planning Department (2008) Appendix C | Market and octavia community improvements, detailed project scope and costs, Californie: City and County of San Francisco, 66 p.

 

San Francisco Planning Department (n.d.) Adopting Proceedings, http://www.sf-planning.org/index.aspx?page=1782 [Consulté le 9 novembre 2013]

 

San Francisco Planning Department. (2010) Market & Octavia | an area plan of the general plan of the city and country of San Francisco. San Francisco, Californie: City and County of San Francisco. 82p.

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Sites internet

 

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The History of San Francisco Bay Area Freeway Development (2013), http://www.cahighways.org/maps-sf-fwy.html  [Consultée le 25 novembre 2013]

 

City and County of San Francisco. (2008), http://www.ci.sf.ca.us  [Consulté le 12 novembre 2013]

 

Congress for the New Urbanism. (2008) “San Francisco’s Octavia”, http://www.cnu.org/ways/sfoctavia, [Consulté le 22 novembre]

 

NILES, J et D NELSON, (1999). Essentials for Transit‐Oriented Development Planning: Analysis of Non‐work Activity Patterns and a Method for Predicting Success, Prepared for the American Planning Association, <www.globaltelematics.com/apa99.htm> [Consulté le 15 octobre 2013]

 

OLEA, Ricardo (2007). San Francisco’s Octavia Boulevard, http://www.westernite.org/awards/bestpaper/2010-Olea.pdf, [Consultée le 3 novembre 2013]

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